Električni skiroji postajajo vse bolj priljubljen način prevoza ne le za otroke in najstnike, ampak tudi za odrasle. Ne glede na to, ali greste v šolo, službo ali samo na navigacijo po mestu, je pomembno, da je vaš skuter pravilno vzdrževan, dobro naoljen in čist.

Včasih, ko se skuter pokvari, je zamenjava delov in popravilo dražja od nakupa novega, zato je vedno potrebno skrbeti za svoj skuter.

Če pa želite pravilno vzdrževati in skrbeti za svoj skuter, morate vedeti, iz katerih delov je vaša naprava sestavljena in kateri od teh delov so zamenljivi, se lahko hitro obrabijo in zlahka pokvarijo.

Tukaj vam bomo predstavili, iz česa je sestavljen vaš tipični skiro.

Deli skiroja. Naslednji seznam je od zgoraj spredaj navzdol in nato od spredaj nazaj.

Spredaj (od T-droga do sprednjega kolesa)

• Ročaji – to je par mehkih materialov, kot sta pena ali guma, kjer držimo krmilo z rokami. Ti so običajno zložljivi in ​​jih je mogoče enostavno zamenjati.

• Nastavek za ročaje in trak za nošenje – najdemo ga tik pod križiščem v obliki črke T, služil je tako kot objemka kot kot mesto, kjer je pritrjen en konec traku za nošenje.

• Hitra objemka za višino volanskega droga – služi kot objemka, ki drži višino pri nastavljanju. Ko ima stroj nastavljivo višino, ta objemka nadzira in zaklene višino.

• Zatič za zaklepanje višine volanskega droga – zatič, ki zaklene višino, ko je T-drog nastavljen.

• Objemka – skupaj drži volanski drog in ohišje ležajev slušalk.

• Ležaji slušalk – ti ležaji so skriti in nadzorujejo, kako gladko bi lahko bilo krmiljenje. Brez teh ležajev stroja ni mogoče krmiliti.

• Sprednje vzmetenje – najdemo ga skrito tik nad vilicami in je služilo kot vzmetenje prednjega kolesa.

• Sprednji blatnik/blatnik – ščiti voznika pred blatom in umazanijo.

• Vilice – držijo sprednje kolo in jih krmilijo ležaji slušalk. Običajno iz legiranega jekla ali letalskega aluminija.

• Sprednje kolo – eno od dveh koles in je običajno izdelano iz poliuretana (za običajne skiroje). Za terenske skuterje je ta izdelan iz pnevmatske gume. V notranjosti ima ležaj, ki je običajno Abec-7 ali Abec-9.

• Glavna cev – zelo pomemben del naprave, ki povezuje krov ter krmilni sistem in T-drog. Ta je običajno integriran z zložljivim mehanizmom in je običajno izdelan iz jeklene zlitine ali visokokakovostnega aluminija. Pri kaskaderskih skuterjih je to običajno pritrjeno in privarjeno tako krov kot volanski drog.

Krovin zadnji del

• Paluba – platforma, ki drži težo kolesarja. Ta je običajno izdelan iz zlitine ali aluminija in ima protizdrsno površino. Krov se razlikuje po širini in višini. Kaskaderji imajo tanjše plošče, medtem ko imajo navadni skiroji širše.

• Kickstand – stojalo, ki drži celotno napravo v stoječem položaju, ko ni v uporabi. Je zložljiv/zložljiv in ga krmili vzmet, podobna tistim pri kolesih in stranskem stojalu motociklov.

• Zadnji blatnik in zavora – podobno kot sprednji blatnik tudi zadnji blatnik in blatnik ščitita voznika pred umazanijo, povezana pa je tudi z zavornim sistemom vozila. Kolesar mora to pritisniti z nogo, da se naprava ustavi.

• Zadnje kolo – podobno prednjemu kolesu, le da je pritrjeno na zadnji del stroja.

Zakaj morate poznati dele svojega skuterja?

• Kot pravijo, človek ne more popraviti nečesa, česar ni vedel. Če bi poznali zgornje dele, bi lahko analizirali, kako ti deli delujejo in kako lahko vsak vpliva na vašo vsakodnevno vožnjo. Ko se eden od teh delov pokvari, je težavo enostavno prepoznati in v trgovini naročiti nove rezervne dele, če veste, kako se imenuje. Drugi, ki ne poznajo ničesar od tega, bi samo odstranili poškodovani del in ga prinesli v trgovino. To je dobra praksa, a kaj, če naročate prek spleta in ne poznate imena in specifikacij določene stvari? Theveč znanja imate, več težav lahko rešite.

Kako skrbeti za svoj skuter, da zmanjšate poškodbe in obrabo?

 Kot morda že veste, je vzdrževanje drago, zato vam bomo dali nekaj napotkov, kako se izogniti visokim stroškom popravil in vzdrževanja.

• Vozi pravilno. Pravilno jahanje pomeni, da svoje naprave za vsakodnevno vožnjo ne uporabljate v kaskaderskih podvigih in prostih udarcih. Če je vaša naprava zasnovana za vsakodnevno vožnjo, jo uporabljajte za tisto, za kar je predvidena.
• Izogibajte se luknjam, grobim pločnikom in neasfaltiranim cestam. Vedno poiščite gladko površino, kjer lahko vaš stroj deluje gladko in brez tresljajev. Čeprav ima sprednje vzmetenje, ne bo zdržalo, če boste svojo napravo vedno priganjali do njenih meja.
• Ne puščajte svoje vožnje zunaj na soncu ali dežju. Sončna vročina bi lahko poškodovala barvo in vplivala na ležaje, medtem ko bi dež lahko celotno stvar spremenil v rjo, če je izdelana iz legiranega jekla.
• Ne vozite pozimi ali v slabem vremenu.
• Napravo vedno očistite in jo hranite na suhem, ko je ne uporabljate

Končne misli

Vzdrževanje skuterjev je drago in dele je včasih težko najti, zlasti za starejše modele. Torej, če želite, da vaš stroj zdrži dolgo, veste vse o njem in sledite pravilni uporabi in vzdrževanju.